Gánh lạ lẫm nặng của phí.

Mặc dầu người dân đã phải nộp phí giao thông qua giá xăng dầu, nhưng ở huyện này mỗi xe gắn máy còn bị thu thêm 50

Trong đời sống người dân thì cũng khốn khổ vì phí. 000 đồng/khách/đêm; ngủ 2 đêm sẽ có phí 350. Điều đáng ngẫm là Việt Nam nằm trong số những nước có mức thu thuế và phí rất cao so với khu vực.

Ngay sau khi có quyết định của UBND tỉnh Quảng Ninh, các hãng tàu ngay lập tức thông báo phụ thu các hiệp đồng đã ký kết trước đây với hãng lữ hành. Cụ thể, có 357 khoản phí và 75 khoản lệ phí; trong số này có 393 khoản thuộc thẩm quyền quyết định của Trung ương, còn lại phân cấp cho địa phương.

Liên lạc là một trong các lĩnh vực có nhiều loại phí chồng phí nhất - Ảnh: Diệp Đức Minh  Người ta nghĩ ra đủ chiêu trò để thu được tiền của người dân.

000 đồng/khách… Điều này đồng nghĩa với việc du khách tham quan kết hợp ngủ đêm trên tàu, ngoài uổng thuê phòng còn phải trả thêm phí ngủ đêm trên vịnh.

Hiện dân cày phải gánh đến 131 khoản đóng góp, trong đó có 93 loại phí, lệ phí theo quy định của Nhà nước và 38 khoản đóng góp từng lớp khác.

Tình trạng lạm thu phí này phản ánh hệ thống pháp luật tài chính về lĩnh vực phí và lệ phí rối rắm, thiếu sáng tỏ và không hiệu quả.

Nó cũng phản ánh tư duy tận thu, nói cách khác là “bóp nặn tiền bạc của dân” rất đáng bị lên án.

000 - 800. 000 đồng/năm để "làm đường liên lạc nông thôn". Bảo Thư. Huyện đã cho thi công một con đường dài chừng 200m, rộng hơn 4m, là con đường chỉ để dẫn vào duy nhất một nhà là nhà ông Phó chủ toạ UBND huyện Chợ Gạo.

Có thể nói đây là một gánh nặng đè lên đôi vai gầy của doanh nghiệp và mỗi người dân. Dân nghèo chỉ biết thở dài… Dân cư các khu chung cư hiện giờ cũng kêu trời về các khoản phí, mỗi nơi mỗi kiểu mà chỉ có tăng không có giảm, dù chất lượng dịch vụ không tăng.

Ngoài các khoản phí, lệ phí theo quy định, một hộ dân cày bình quân mỗi năm phải đóng từ 250. Đơn cử như chuyện dân góp tiền làm đường vào nhà Phó Chủ tịch huyện Chợ Gạo, Tiền Giang. Chi phí xuất khẩu một container ở Việt Nam là 580 USD, còn nhập cảng mất 670 USD. Ngày 30/8/2013, UBND tỉnh Quảng Ninh ra quyết định phí ngủ đêm trên Vịnh Hạ Long là 200.

Trong khi quốc gia đầu tư không ít tiền bạc để “xóa đói giảm nghèo” nâng cao đời sống của nhân dân thì những khoản phí đến phi lý kia lại kìm hãm những gắng đó. Trung bình trong 5 năm qua, tỷ lệ thu thuế, phí tính trên GDP (không kể dầu thô) của Việt Nam là hơn 20%, trong khi Trung Quốc là 17,3%, Thái Lan chừng 15,5%, Philippines 13%, Indonesia 12,1%.

Chưa ai tính được thiệt hại cho thương hiệu Vịnh Hạ Long Việt Nam đối với du khách khi phải nộp thêm những khoản tiền này. 000 đồng cho các khoản. Trong kinh dinh, tổn phí hậu cần ở Việt Nam là một trong số những nước tốn kém nhất.

Nhiều khoản chính quyền địa phương kêu gọi đóng góp tự nguyện nhưng thật ra là không đóng không được. Trong khi ở Malaysia, Singapore hoài xuất khẩu khoảng 450 USD và nhập khẩu mất 435 USD/container. Muốn được lưu thông thì phải đóng tiền và nếu mỗi nhà có 2-3 xe gắn máy thì cứ vào "định mức" đó cứ thế mà tăng lên.